瑞典SKF进口轴承呈现腐蚀裂纹的原因

轴承腐蚀是很常见的，它会减少轴承的使用寿命；依据SKF轴承失效剖析，瑞典SKF进口轴承腐蚀裂纹WEC的根本原因可以追溯到轴承的滚动接触疲劳和加快轧制接触疲劳。

对于过早分离轴承，有两个加快滚动接触疲劳的物理参数，强调SKF进口轴承上的预期应力可能高于预期。额外的功率或温度影响可导致短时重载，导致结构变形，然后产生高预载荷。轴承的松散材料的结构应力会因形状误差，未对准或其他要素而增加材料应力。增加的滚道应力也可能是由于严重的摩擦接触条件形成的，例如边缘载荷、低油膜厚度和特定润滑剂结合的滑动条件。

以下是关于SKF轴承的裂开原因：

(1)马氏体结构必需细微，由于粗大马氏体的脆性较大，甚至存在许多显微裂纹，这种结构易于发生磨削裂纹；

(2)严厉控制碳化物等级，由于碳化物是脆性，其开裂抗力低、导热能力差，控制碳化物等级可大大减小磨裂几率；

(3)剩下奥氏体要少，剩下奥氏体的导热性只有马氏体的一半，剩下奥氏体量越多，磨削过程中的热应力越大，磨裂倾向也随之增加。

此次剖析的SKF轴承内圈的表层金相结构中存在大块碳化物及严重的网状碳化物；磨削过程中磨削工艺不当(如磨削过烈、冷却不良等)时，将引起轴承内套圈外外表部分受热，发生二次淬火或高温回火烧伤；这些受热结构大大降低了材料外表开裂强度，材料外表在磨削应力和结构应力的作用下，发生裂纹。

此外，当较小轴承的接触压力效应与较大轴承的接触压力效应相比时，较大瑞典SKF进口轴承中受影响的应力容量增加，而且弱连杆的不利影响也相同。例如杂质是所有轴承钢的自然组成部分。