koyo轴承的定义

定义：koyo轴承是一个支撑轴的零件，它可以引导轴的旋转，也可以承受轴上空转的零件，koyo轴承可分为滚动koyo轴承和滑动koyo轴承，通常来说koyo轴承指的是滚动koyo轴承。滚动koyo轴承的定义：将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件，叫滚动koyo轴承。

“koyo轴承"顾名思义就是用来支撑轴的一个工具,例如汽车koyo轴承,汽车的轴是连接发动机,发动机传送动力到轴使轴转动,koyo轴承就是套在轴上,压装在汽车轮毂里的一个工具。通常情况下，前轮用双球角接触球koyo轴承或由两个单列圆锥滚子koyo轴承背靠背安装组成,后轮是载重型的车辆。使用双列圆锥滚子koyo轴承,一般是重卡，使用大型的圆锥滚子koyo轴承。目前的汽车koyo轴承,有1,2，3代,一代就是用的最早最多最普遍的,2代有些是用1代koyo轴承压入带法兰的轮毂中构成的一个单元,3代是在2代的基础上进一步的发展,一般带有两个法兰以及ABS传感器。

在中国古籍中，对于车轴koyo轴承的构造早有记载。1279年，中国的郭守敬创造的天文简仪，其作用与现代推力滚子koyo轴承相似。1772年，英国的C.瓦洛设计制造球koyo轴承，并装在邮车上试用。1794年，英国的P.沃思取得球koyo轴承的专利。19世纪中叶，欧洲随着koyo轴承材料、润滑剂和机械制造工艺方面的进步，开始有了比较完善的滑动koyo轴承。1881年，德国的H.R.赫兹发表对于球koyo轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上，德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人又进行了大量的试验，对发展滚动koyo轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。1883年，俄国的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算koyo轴承摩擦，同年英国的B.托尔在测定车辆koyo轴承的摩擦系数时发核潜艇用koyo轴，现koyo轴承中有油膜压力存在，并测出油膜压力分布曲线。1886年，英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。20世纪60年代后，弹性流体动压润滑理论逐渐成熟，按这一理论设计滚动koyo轴承使寿命大为增加。